Війна на Близькому Сході спровокувала системну кризу в авіаційній галузі. Менш ніж через вісім тижнів після американських та ізраїльських ударів по Ірану, що фактично заблокували Ормузьку протоку, вартість авіаційного пального зросла більш ніж удвічі.
Основний туристичний сезон стартує менш ніж за місяць – дисбаланси стають очевидними вже зараз.
Внутрішня динаміка дефіциту авіапального, що змінює літо 2026 року
Авіакомпанії по всьому світу синхронізовано скорочують власні розклади, прагнучи мінімізувати стрімке зростання витрат на пальне. Найжорсткіше обмеження торкнулися європейських та азійських напрямків.
У четвер група Lufthansa приєдналася до тенденції, оголосивши плани скасувати 20 000 рейсів на короткі відстані до жовтня. Обмеження поширюються на ключові авіаційні локації:
- Нідерландська KLM скорочує 80 рейсів через дорожнечу пального.
- Скандинавська SAS заявила про скасування близько 1 000 рейсів поточного місяця.
- Cathay Pacific зменшить обсяг пасажирських рейсів орієнтовно на 2% у період з 16 травня до 30 червня.
- HK Express, бюджетний підрозділ Cathay, скасовує приблизно 6% рейсів з 11 травня.
- WestJet поступово скорочує пропозицію: мінус 1% у квітні, 3% у травні, 6% — у червні.
- Vietnam Airlines оголосила максимальне попередження: під загрозою до 18% міжнародних маршрутів та до 26% внутрішніх рейсів.
Фінансовий тиск чітко відображено у звітності авіакомпаній. Згідно з аналізом Forbes, що оприлюднений, так звані «великі чотири» — American, Delta, United та Southwest — зафіксували рекордний дохід у першому кварталі. Однак різке збільшення витрат на пальне нейтралізувало практично всю виручку, що призвело до збитків для American та Delta за цей період.
Тиск змусив United і American скоригувати річні прогнози для 2026 року, посилаючись на зростання ціни авіаційного пального. Southwest відмовилася оновлювати річний фінансовий прогноз. American попередила акціонерів: видатки на пальне у 2026 році зростуть на 4 млрд доларів, а Delta прогнозує додаткові 2 млрд доларів втрат лише у другому кварталі.
Пік літнього туризму під загрозою: дефіцит пального дестабілізує авіаційний сектор
Відчутні наслідки не обмежуються авіаперевізниками: обмеження доступних місць та ескалація витрат перекладають тиск на споживачів — квитки дорожчають досить стрімко.
Стежте за оновленнями на X, щоб оперативно отримувати ключові новини
Директор IEA Фатіх Біроль попередив минулого тижня: у Європи залишилось близько шести тижнів резервів авіаційного пального. Він охарактеризував ситуацію як найбільшу енергетичну кризу для глобальної економіки. Аналітик Kpler Метт Сміт рекомендує авіакомпаніям та пасажирам не очікувати швидкого полегшення.
«Знадобиться щонайменше до липня. І навіть такий сценарій виглядає занадто оптимістично зараз», — вважає Сміт.
Для більшості європейських держав рекреаційний сплеск літа — ключове джерело економічної стійкості. Дані ACI Europe: авіаційна галузь генерує 851 млрд євро, майже $1 трлн, ВВП і забезпечує 14 млн робочих місць по всій Європі.
Розширення обмежень у середині пікового сезону може спричинити значний ланцюговий ефект — далеко за межами балансу авіакомпаній — поставивши під ризик економіки, які критично залежать від потоку літніх туристів.
Підпишіться на наш канал YouTube, щоб отримати професійні аналітичні огляди й коментарі експертів
